Mendoza reúne al sector vial en el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito

 

La transformación de la movilidad, el mantenimiento de los corredores productivos estratégicos y los nuevos esquemas de inversión para la obra pública son algunos de los ejes que atraviesan las cuatro jornadas del XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito, considerado uno de los principales espacios técnicos y políticos de la Argentina para analizar el presente y el futuro de la red vial. El gobernador Alfredo Cornejo encabezó la apertura junto al ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, la presidenta de la Asociación Argentina de Carreteras, Emma Albrieu, el presidente de la International Road Federation, Randy Iwasaky, y el secretario general del Consejo Federal de Inversiones, Ignacio Lamothe, y también estuvieron presentes el administrador general de Vialidad Nacional, Marcelo Jorge Campoy, la subsecretaria de Infraestructura de Mendoza, Marité Badui, el ministro de Producción, Rodolfo Vargas Arizu, la titular del Emetur, Gabriela Testa, e intendentes de distintos departamentos.

El encuentro reúne a especialistas, ingenieros, autoridades gubernamentales y representantes del sector nacionales e internacionales para abordar los principales desafíos de la infraestructura vial, la seguridad en las rutas, el desarrollo de corredores necesarios para actividades productivas como la minería y la agroindustria, la modernización tecnológica aplicada al tránsito y la transformación de los sistemas de movilidad. En la oportunidad, Cornejo puso el acento en el fuerte impulso que Mendoza está dando a la infraestructura vial y ferroviaria, con obras estratégicas en distintos puntos de la provincia orientadas a mejorar la conectividad, reducir tiempos de viaje, fortalecer el turismo y facilitar el transporte de cargas, y señaló como una de las principales intervenciones la reconstrucción integral de la Ruta Provincial 143 entre Pareditas y San Rafael, una obra de 107 kilómetros que permitirá mejorar la conexión con el sur provincial. “Estamos saldando una de una deuda de casi 40 años con el Sur provincial para cortar tiempos de viaje, impulsar el turismo y agilizar el transporte de carga”, afirmó, y explicó que la obra se ejecuta con participación provincial y en articulación con Vialidad Nacional, lo que permite recuperar parte de la inversión realizada por el Gobierno de Mendoza.

Entre las principales obras viales, el gobernador destacó la finalización de la segunda etapa de la Nueva Panamericana sobre la Ruta Provincial 82 y el avance de la tercera etapa hasta Cacheuta, una intervención que contempla el cruce de la montaña para conectar la Ruta Internacional 7 y el dique Potrerillos con toda la urbanización del suroeste del Gran Mendoza, y también mencionó los trabajos en el Acceso Este sobre la Ruta Provincial 22 y en el Acceso Sur sobre la Ruta Nacional 40 en Luján de Cuyo. Sumó a este listado el puente sobre la Ruta Provincial 15 sobre el río Mendoza, al que definió como una obra de ingeniería de gran relevancia, y destacó los trabajos realizados en el ingreso a Potrerillos y en las rutas provinciales 153 y 171 en el sur provincial ejecutados con inversión propia, y luego se refirió a los avances de la Doble Vía del Este, que ya cuenta con un tramo terminado y otros dos en ejecución, y remarcó que estas obras forman parte de un proceso más amplio de fortalecimiento de la infraestructura provincial. A este impulso vial, el mandatario señaló que se suma una transformación ferroviaria sin precedentes en el país a través de la extensión del Metrotranvía y la puesta en marcha del Tren de Cercanías hacia el este de la provincia, y para dimensionar el alcance de estas inversiones comparó la extensión que tendrá la red de transporte mendocina con la infraestructura ferroviaria de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires. “Nuestra provincia va a superar los 70 kilómetros que tiene la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, entre toda su red de subte y premetro”, dijo, y destacó el impacto que tendrá la vinculación ferroviaria con el principal aeropuerto de la provincia, ya que Mendoza estará entre las pocas ciudades latinoamericanas en conectar de manera directa su red ferroviaria con el Aeropuerto Internacional del Plumerillo. En este sentido, vinculó el despliegue de infraestructura con una gestión basada en el orden fiscal y orientada a garantizar bienes y servicios fundamentales para el desarrollo económico y social, y mencionó el reconocimiento recibido por Vialidad Nacional por la Ruta Nacional 40 en el tramo entre Pareditas y Malargüe ejecutado durante su primera gestión, al que describió como una ruta ejemplar que da gusto recorrerla y da seguridad. También destacó el reconocimiento obtenido por la Variante Palmira, finalizada recientemente en conjunto con Vialidad Nacional, y valoró la participación de empresas mendocinas y de los equipos técnicos provinciales en su ejecución, y comentó que este esquema de trabajo se ha podido poner en marcha gracias al trabajo conjunto entre los sectores público y privado.

El secretario general del Consejo Federal de Inversiones ubicó la participación del organismo en el debate que mantienen las provincias sobre el sistema logístico integrado del país y explicó que hace cinco años los gobernadores encomendaron al CFI la elaboración de una estrategia logística federal, concebida como un plan dinámico y adaptable a las distintas realidades productivas de la Argentina que contempla las diferentes modalidades de transporte. La dimensión de la red vial y su incidencia en el movimiento de cargas ocupa un lugar central en este análisis, y Lamothe detalló que más del 90% de la carga del sistema productivo argentino usa el sistema vial en sus tres niveles, con unos 40.000 kilómetros de red nacional, aproximadamente 200.000 kilómetros de red provincial y una extensión aún mayor de caminos comunales y rurales, a partir de lo cual señaló que una parte central del desafío para mejorar la competitividad y reducir los costos logísticos se encuentra en la gestión provincial y municipal. Destacó la necesidad de fortalecer la formación y capacitación de los equipos que tienen responsabilidades sobre la logística, las rutas y los caminos rurales, y señaló que el CFI puso en marcha una diplomatura en gestión logística y desarrolla desde hace aproximadamente dos años un programa de formación en gestión de caminos rurales por el que ya pasaron unas 400 personas del sector público. También destacó que la estrategia logística federal identificó unas 1.200 oportunidades de mejora para el sistema logístico en su conjunto, de las cuales 650 corresponden al sistema vial y unas 120 están vinculadas con aspectos regulatorios, normativos, de servicios y de incorporación de tecnología sin requerir necesariamente obras de infraestructura, y puso el foco en la necesidad de integrar las redes viales con los sistemas ferroviario, aeroportuario, fluvial y marítimo, lo que permite que las 23 provincias cuenten con un repositorio organizado de obras y planes para presentar ante organismos multilaterales y avanzar en alternativas de financiamiento de largo plazo.

La presidenta de la Asociación Argentina de Carreteras hizo hincapié en la extensa trayectoria de los congresos viales en el país y en el rol que estos encuentros tuvieron históricamente como espacios de debate sobre las políticas y el desarrollo de la infraestructura vial, y recordó que hace 100 años Argentina prácticamente no tenía carreteras y que en estos años se fueron desarrollando en gran medida por el quehacer de todos los actores que trabajaron durante ese tiempo. Explicó que el vínculo comenzó a fortalecerse a partir del Día del Camino del año pasado, cuando la Asociación decidió reconocer a las provincias que estaban trabajando fuertemente en infraestructura vial, y en ese marco señaló que Mendoza fue distinguida con el premio a la mejor obra vial provincial por una intervención que permitió dar respuesta a las necesidades generadas por el crecimiento de un sector del Gran Mendoza, que describió como una solución técnico-social construida con mucha calidad y seguridad. También valoró la posibilidad de fortalecer el vínculo con el CFI y destacó la articulación con organizaciones internacionales del sector vial y el trabajo conjunto realizado el año pasado con la International Road Federation.

El presidente de la International Road Federation remarcó el vínculo de más de seis décadas con la Asociación Argentina de Carreteras, al que definió como una relación basada en la cooperación, el intercambio profesional y el compromiso compartido con mejores carreteras y una mejor movilidad, y sostuvo que la inteligencia artificial, los sistemas inteligentes de transporte y las tecnologías conectadas están transformando el sector vial y creando nuevas posibilidades para una movilidad más segura y eficiente. Durante las cuatro jornadas el Congreso abordará la aplicación de inteligencia artificial a la infraestructura y la movilidad, los pavimentos resilientes, los sistemas conectados y las innovaciones en seguridad vial, y Iwasaki planteó el desafío de convertir estos desarrollos en soluciones concretas para anticipar riesgos, mejorar el mantenimiento y optimizar la movilidad con tecnologías prácticas, accesibles, seguras y sostenibles, y reafirmó el compromiso de la organización con sistemas de transporte más sostenibles y resilientes.

El ministro de Gobierno, Infraestructura y Desarrollo Territorial, Natalio Mema, remarcó que el objetivo es garantizar rutas en buenas condiciones y sostener las inversiones en el tiempo, y señaló que lo que interesa como Gobierno y a la sociedad en general es que las rutas estén en buenas condiciones, para lo cual hay que dar seguridad jurídica y permitir que este tipo de inversiones se puedan sostener en el tiempo. También destacó la expansión del Metrotranvía como parte de una planificación estratégica y explicó que lograron duplicar la red en estos últimos años, ya que lo que tardó 20 años en construirse en 17 kilómetros de vía lo están construyendo en 18 kilómetros en 4 años y sumando 32,5 kilómetros más desde el este hasta el Gran Mendoza. El administrador general de Vialidad Nacional destacó la articulación con Mendoza para preservar corredores estratégicos como las rutas nacionales 7 y 40 y señaló que están acompañando este proceso de reorganización para que las obras prioritarias de la red nacional encuentren esquemas de gestión y mantenimiento eficaces junto a la Provincia, garantizando la conectividad y la seguridad en corredores de enorme impacto productivo y logístico para el país. Campoy también describió el diagnóstico realizado sobre la red nacional y la empresa Corredores Viales, y dijo que el panorama que encontraron en las rutas nacionales era de una total falta de inversión y con la empresa sobrepoblada, donde prácticamente todo el gasto se iba en personal con unos 4.000 empleados para 5.800 kilómetros sin obras en la infraestructura, y explicó que están cambiando las reglas del juego en las licitaciones y concesiones con ocho categorías de cobro, la inclusión del peso por eje y multas de hasta 50 veces la tarifa para los transportes que excedan el límite de carga. Finalmente, señaló que se aplicarán mecanismos para evitar que la inflación frene las inversiones, con la redeterminación de tarifas en 48 horas mediante fórmulas polinómicas y la exigencia por contrato de que las concesionarias entreguen los corredores en óptimas condiciones al finalizar su período. La comitiva provincial está integrada por la subsecretaria de Infraestructura y Desarrollo Territorial, Marité Badui, junto a equipos técnicos de la Dirección Provincial de Vialidad y de distintas áreas, y el XIX Congreso Argentino de Vialidad y Tránsito se desarrolla durante cuatro jornadas reuniendo a especialistas y representantes del sector para analizar las nuevas demandas de infraestructura, la seguridad vial, la movilidad y las alternativas de financiamiento y gestión vinculadas al crecimiento productivo.