Ministerio de Economía lanzó una nueva licitación para concesionar rutas nacionales estratégicas
Se trata de la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. Incluye tramos clave en distintas regiones del país y tendrá alcance nacional e internacional.
El Ministerio de Economía oficializó el llamado a Licitación Pública Nacional e Internacional para concesionar la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, en el marco del proceso de privatización de Corredores Viales S.A. La convocatoria fue formalizada mediante la resolución 174/2026, publicada en el Boletín Oficial, y se suma a las etapas previas del esquema de desregulación vial impulsado por el Gobierno.
La licitación contempla la construcción, explotación, administración, ampliación, conservación y mantenimiento de distintos tramos estratégicos de la red nacional, además de la prestación de servicios al usuario. En esta fase se incluyen corredores correspondientes a los tramos Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico.
Entre las rutas nacionales comprendidas figuran segmentos de las rutas 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66, 105, 1V 66, A 012 y A 016. La Secretaría de Transporte fue la encargada de definir los corredores, evaluar su estado actual y elaborar la documentación técnica y contractual correspondiente.
El proceso establece que los pliegos de bases y condiciones, formularios de cotización y modelos de contrato podrán consultarse a través de la plataforma CONTRAT.AR hasta el 4 de mayo de 2026, mientras que la presentación de ofertas se fijó para el 18 de junio al mediodía. Asimismo, se dispuso la publicación del llamado en el Boletín Oficial y en el portal del Banco Mundial DGMARKET, y se conformó una Comisión Evaluadora ad hoc.
La decisión se inscribe en el proyecto más amplio de transferencia a operadores privados de la operación y mantenimiento de miles de kilómetros de rutas nacionales. Días atrás, el ministro Luis Caputo había anunciado la Etapa II B, que abarca más de 2.500 kilómetros en provincias como Buenos Aires, La Pampa, Santa Fe, Córdoba y San Luis.
Desde el Gobierno sostienen que el nuevo esquema reemplaza el modelo anterior por uno sin subsidios directos, orientado a promover mayor competencia y eficiencia en la gestión vial. La iniciativa forma parte de una estrategia de desregulación y modernización de la infraestructura, con foco en la logística y el transporte de cargas, considerados ejes centrales para la competitividad productiva.
